کامیون های تانکر بسته به وسیله حمل، پیکربندی و اصطلاحات محلی نام های مختلفی دارند، مانند: تانکر نفت، تانکر، کامیون حمل نفت، کامیون تامین نفت، کامیون حمل نفت، کامیون سوخت گیری متحرک، کامیون سوخت گیری با مالیات، -کامیون سوخت گیری کنترل شده، رایانه-کامیون حمل و نقل سوخت رسانی کنترل شده، کامیون، کامیون حمل روغن روان کننده، کامیون حمل روغن خوراکی، کامیون حمل روغن خام، کامیون حمل نفت سنگین و کامیون حمل فرآورده های نفتی.
تانکرهای تانکر را بر اساس ظاهرشان میتوان به این موارد تقسیم کرد:-کامیونهای تانکر سر تخت،-کامیونهای تانکر نوکدار و{2}}کامیونهای تانکر سر راست.
بر اساس نوع محرک آنها، آنها را می توان به: کامیون های تانکر 4×2 (تک-محور)، کامیون های تانکر 6×2 (سه-محور کوچک/چهار عقب چهار) تانکر، 6×4 (هشت-عقب هشت-چرخ/عقب دو-محور) و شش کامیون تانکر 8×2 (4×8 محور) تانکر تانکر (جلو چهار عقب هشت) کامیون تانکر.
بر اساس ظرفیت بار، آنها را می توان به این موارد تقسیم کرد:-کامیون های تانکر سبک، کامیون های تانکر کوچک، کامیون های تانکر متوسط-، کامیون های تانکر متوسط- و کامیون های تانکر بزرگ.
ساختار مخزن کامیون سوخترسان متحرک یک بدنه استوانهای بیضوی یا ذوزنقهای است که از صفحه فولادی با کیفیت بالا- ساخته شده است. کل بدنه مخزن به محفظه های منفرد یا چندگانه تقسیم می شود و محفظه ها را می توان بیشتر به اتاقک تقسیم کرد. انتهای پایین صفحه پارتیشن در وسط دارای یک سوراخ است. هر محفظه دارای یک محفظه فرعی یا چند محفظه فرعی است که در وسط آن جوش داده شده است تا تاثیر روغن در مخزن هنگام حرکت خودرو کاهش یابد و سفتی بدنه مخزن بهبود یابد.
