سلام به همه، بیایید تعقیب را متوقف کنیم - اگر تا به حال یک نیمه تریلر را دیده اید که در بزرگراه غوغا می کند، احتمالاً به دو چیز فکر کرده اید: "این یک دکل بزرگ است" و "امیدوارم آن راننده بداند که دارند چه کار می کنند." به عنوان کسی که سال ها در بازی نیمه تریلر حضور داشته است (و مغازه ای را اداره می کند که مجموعه ای از این پسران بد را می سازد و می فروشد.تریلر مخزن نفتبهتریلر باکس سنگینs)، من می دانم که رانندگی با یکی از اینها مانند پریدن در یک سدان برای سفر به خواربار فروشی نیست. این بسیار پیچیده تر است، و خطرات سلامتی ناشی از آن کنسرت بسیار دست کم گرفته شده است. بیایید این را تجزیه کنیم - بدون اصطلاحات، فقط صحبت واقعی در مورد آنچه که رانندگان هر روز با آن روبرو می شوند، و بله، من تریلرهایی را که می سازیم می بندم زیرا اینطوری می چرخیم.
اول از همه، بیایید اندازه و وزن را از سر راه برداریم زیرا این پایه و اساس همه خطرات دیگر است. یک نیمه تریلر استاندارد در صورت بارگیری کامل می تواند بین 35000 تا 80000 پوند وزن داشته باشد که بسیار سنگین تر از هر خودرویی در جاده است. این بدان معناست که حتی یک اشتباه کوچک پشت فرمان عواقب بزرگی دارد، اما همچنین به این معنی است که رانندگی با آن حتی قبل از اینکه به ترافیک برخورد کنید، از نظر فیزیکی تخلیه می شود. شما بیش از 10 ساعت در روز روی صندلی‌ای نشسته‌اید که ساخته نشده است، فرمان را می‌چرخانید که مانند گرفتن لوله آب است، و آینه‌هایی را چک می‌کنید که انگار در هواپیمای دیگری هستند. رانندگان جدیدی را دیده‌ام که به این فکر می‌کنند که «این فقط یک کامیون بزرگ‌تر است» و پس از اولین شیفت کاری‌شان با کمر درد ترک می‌کنند که باعث می‌شود انتخاب‌های زندگی‌شان را زیر سوال ببرند. اما خطرات فیزیکی بسیار فراتر از یک کمر سفت است.
اختلالات اسکلتی- عضلانی مزمن (MSD) در اینجا بزرگ‌تر است و آنقدر در بین رانندگان نیمه شایع است که اساساً یک خطر شغلی است. بیایید واقعی باشیم: چگونه وارد و خارج از نیمه می شوید؟ شما پای خود را خیلی بالاتر از حد معمول بلند می کنید، دسته ای را که زنگ زده یا لغزنده است می گیرید، و اگر باری را حمل می کنید که نیاز به ایمن سازی دارد (مانندنیمه تریلر جعبه ایما برای حمل و نقل می‌سازیم)، تمام روز تسمه‌های ضامن دار می‌کشید و پالت‌ها را بلند می‌کنید. این حرکت تکراری در بالای حالت های نامناسب است. به این واقعیت اضافه کنید که رانندگان اغلب بیش از 8 ساعت به طور مستقیم می نشینند و تنها با استراحت سریع دستشویی (که به معنای نگه داشتن آن بیشتر از آنچه باید هستید، اما این یک نکته جانبی دیگر است)، و شما دستورالعملی برای فتق دیسک، تاندونیت در مچ دست و شانه ها و حتی سندرم تونل کارپال دارید. من با بسیاری از رانندگان کهنه کار صحبت کرده ام که به سختی می توانند دستگیره در را تا پایان کار خود به دلیل MSD بپیچانند - شوخی نیست.
سپس خطر تصادف وجود دارد که به گونه ای با سلامتی مرتبط است که اکثر مردم به آن فکر نمی کنند. احتمال تصادف رانندگان نیمه‌راننده بیشتر از رانندگان خودروهای سواری است، درست است؟ آمار NHTSA می گوید که در سال 2021، بیش از 5000 نفر در تصادفات کامیون های بزرگ جان خود را از دست دادند و بیشتر این مرگ و میرها خود رانندگان کامیون بودند. چرا؟ خوب، این فقط حواس پرتی نیست (اگرچه این یک مورد بزرگ است). اندازه دکل به این معنی است که مسافت توقف 20 تا 40 درصد بیشتر از یک ماشین است - بنابراین اگر یک بچه ناگهان به خیابان بیفتد، یک نیمه نمی تواند مانند کرولا به موقع منحرف شود یا متوقف شود. به علاوه، خستگی راننده در اینجا یک عامل بزرگ است. بیایید با آن روبرو شویم: صنعت حمل و نقل با ضرب‌الاجل‌های محدودی کار می‌کند. یک راننده ممکن است مجبور شود 11 ساعت متوالی رانندگی کند (این محدودیت قانونی در ایالات متحده است، اما بسیاری از افراد آن را فشار می دهند) فقط برای تحویل گرفتن. وقتی آنقدر خسته هستید، زمان واکنش شما مانند کسی است که چند آبجو نوشیده است. رانندگانی داشته‌ام که به من گفته‌اند قبلاً پشت چراغ قرمز سرشان را تکان داده‌اند - چیزهای ترسناک. و اگر چیزی فرار را حمل می کنید، مانند یکی از مانیمه تریلر باک سوخت سه محورهs، تصادف فقط برای راننده کشنده نیست، بلکه می تواند باعث انفجار یا نشت سمی شود که به همه افراد نزدیک آسیب می رساند. به همین دلیل است که ما تریلرهای تانک خود را با ویژگی های ایمنی اضافی می سازیم، اما در پایان، خطای انسانی و خستگی همچنان بزرگترین تهدید هستند.
سلامت روان چیز دیگری است که هیچ کس به اندازه کافی در مورد آن صحبت نمی کند، و این یک خطر واقعی برای سلامتی رانندگان نیمه تمام است. بیایید به سبک زندگی فکر کنیم: هر بار هفته‌ها از خانه دور هستید، در یک تخت کوچک در پشت تریلر خود می‌خوابید (اگر خوش شانس باشید - برخی از دکل‌های قدیمی‌تر حتی تخته‌های خواب خوبی هم ندارند)، و 90 درصد از روز را منزوی می‌کنید. بدون همکار برای گپ زدن، بدون شام خانوادگی، فقط جاده و افکار شما. من مردانی را دیده ام که به دلیل تنهایی از افراد اجتماعی و برون گرا به افراد ساکت و گوشه نشین می روند. و وقتی آن را با استرس ناشی از ضرب الاجل های تنگ، ترافیک، و رانندگان عصبانی که مسیر شما را قطع می کنند مخلوط کنید، دستورالعملی برای اضطراب و افسردگی خواهید داشت. مطالعه‌ای در سال 2022 از انجمن‌های حمل و نقل آمریکا نشان داد که 30 درصد از رانندگان نیمه‌راننده علائم افسردگی بالینی را نشان می‌دهند که بسیار بیشتر از متوسط بزرگسالان شاغل است. بدتر از آن، رانندگان اغلب به دنبال کمک نمی‌روند، زیرا نمی‌خواهند شغل خود را از دست بدهند (از آنجایی که یافتن راننده جایگزین برای بار زمان می‌برد) یا فکر می‌کنند باید آن را سخت کنند. این یک مشکل بزرگ است زیرا مشکلات سلامت روان درمان نشده می تواند منجر به خستگی بدتر، تصمیم گیری ضعیف و خرابی های بیشتر شود.
صبر کنید، قرار گرفتن در معرض مواد مضر را فراموش نکنیم، به خصوص اگر محموله خاصی را حمل می کنید. اگر در حال رانندگی هستیدنیمه تریلر کانتینر پرده جانبیکه چیزهایی مانند مواد شیمیایی، آفت کش ها یا حتی مواد غذایی را با مواد نگهدارنده حمل می کند، این احتمال وجود دارد که بخارات یا ذرات به داخل کابین نفوذ کنند. حتی اگر تریلر به درستی مهر و موم شده باشد، باد می تواند گرد و غبار را از محموله وارد فضای راننده کند، یا ممکن است اسکله های بارگیری مواد شیمیایی باقیمانده ای داشته باشند که به دکل می چسبند. برای رانندگانی که سوخت یا روغن را حمل می‌کنند (مانند تریلرهای مخزن نفت ما)، خطر تنفس در ترکیبات آلی فرار (VOCs) واقعی است - قرار گرفتن طولانی‌مدت در معرض VOCs می‌تواند باعث سردرد، سرگیجه و حتی آسیب اعضای بدن در طول زمان شود. و بیایید هوای داخل کابین را نادیده نگیریم: بسیاری از دکل های قدیمی تهویه بدی دارند، بنابراین شما دود اگزوز موتور خود یا سایر کامیون های اطراف خود را تنفس می کنید. این دوز روزانه هوای سمی است که برای ریه های شما عالی نیست.
یکی دیگر از خطرات فیزیکی پنهان: رژیم غذایی بد و عدم ورزش. وقتی در جاده هستید، فست فود همه جا وجود دارد - ایستگاه های کامیون با پمپ بنزین، ماشین های خودکار پر از چیپس و نوشابه. تقریباً جایی برای پختن یک غذای واقعی وجود ندارد و شما در حال حرکت غذا می خورید زیرا سعی می کنید زمان تحویل خود را کاهش دهید. به علاوه، نشستن در تاکسی در تمام طول روز به این معنی است که شما حرکت نمی کنید، بنابراین متابولیسم شما کند می شود. یک بار راننده ای وارد شد که 40 سال داشت و فشار خون بالایی داشت که تا قبل از شروع رانندگی نیمه تمام وقت نداشت. او به من گفت که برای هر وعده غذایی همبرگر و سیب زمینی سرخ کرده می خورد، زیرا آسان بود، و وقتی ۱۲ ساعت در روز رانندگی می کرد نمی توانست ورزش کند. این یک مسئله بزرگ است - چاقی، دیابت نوع 2 و بیماری قلبی در بین رانندگان نیمه‌رانندگان بسیار شایع‌تر از سایر حرفه‌ها هستند. CDC می گوید که بیش از 70٪ از رانندگان کامیون چاق هستند، در حالی که حدود 40٪ از کل بزرگسالان ایالات متحده است. این آماری است که باید همه را در صنعت حمل و نقل متوجه کند.
حالا، من می‌خواهم واضح بگویم: این یک فحاشی علیه نیمه‌رانندگان یا شغل نیست. اینها خطرات واقعی هستند و صنعت شروع به گام برداشتن برای رفع آنها کرده است. به عنوان مثال، برخی از شرکت‌ها صندلی‌های بهتری با پشتیبانی کمری برای کاهش MSD اضافه می‌کنند یا آشپزخانه‌های کوچکی را در کابین نصب می‌کنند تا رانندگان بتوانند غذاهای سالم بپزند. آنها همچنین بر برنامه‌های انعطاف‌پذیرتر برای کاهش خستگی و ارائه منابع سلامت روان برای رانندگان فشار می‌آورند. و در مغازه‌مان، تریلرهایی با ایمنی بالا می‌سازیم - مانند مخازن تقویت‌شده برای تریلرهای نفت و سوخت، و پرده‌های جانبی که محکم بسته می‌شوند تا دود محموله را از کابین خارج نکنند. ما فقط تریلر نمی فروشیم. ما سعی می کنیم کار را برای افرادی که آنها را رانندگی می کنند ایمن تر کنیم.
اگر راننده ای هستید که این مطلب را می خوانید، یا شرکتی هستید که به دنبال خرید یک نیمه تریلر جدید هستید، بدانید که انتخاب تجهیزات مناسب می تواند به کاهش بسیاری از این خطرات کمک کند. یک تریلر خوب فقط بار شما را حمل نمی کند، بلکه روز شما را آسان تر، ایمن تر و سالم تر می کند. اگر شما یا تیمتان در بازار نیمه تریلرها هستید، خواه این تریلر مخزن نفت برای حمل سوخت یا حمل مواد شیمیایی، یک تریلر باکس سنگین برای حمل و نقل یا یک نیمه تریلر کانتینری با پرده جانبی برای محموله های انعطاف پذیر باشد، به ما سر بزنید. ما تریلرهای خود را با بالاترین استانداردها، با ایمنی راننده در تمام جزئیات می‌سازیم تا بتوانید بدون نگرانی در مورد دنده، روی جاده تمرکز کنید.
در نهایت، رانندگی نیمه تریلر کار سختی است که بدن و ذهن شما را تحت تاثیر قرار می دهد، اما لازم نیست خطرناک باشد. رانندگان و شرکت‌هایی که به آنها متکی هستند، با درک خطرات (MSD، خستگی، مشکلات روانی، قرار گرفتن در معرض سموم، و مسائل رژیم غذایی) و اقدامات لازم برای رفع آنها، می‌توانند جاده را به مکانی امن‌تر برای همه تبدیل کنند. بیایید در مورد این مسائل صحبت کنیم، زیرا افرادی که دکل های بزرگ را هدایت می کنند، شایسته سلامت هستند، نه فقط قابل اعتماد.
مراجع
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه. (2021). حقایق تصادف کامیون و اتوبوس بزرگ وزارت حمل و نقل آمریکا
انجمن های حمل و نقل آمریکا (2022). گزارش سلامت و تندرستی راننده کامیون. بنیاد ATA
مراکز کنترل و پیشگیری از بیماری ها. (2020). ایمنی و بهداشت شغلی در صنعت حمل و نقل. موسسه ملی CDC برای ایمنی و بهداشت شغلی.
اداره آمار کار. (2021). استخدام و دستمزد رانندگان کامیون های سنگین و تراکتور تریلر. وزارت کار آمریکا
